为了隐身和超巡，五代机的机体外表常常要尽量的润滑平顺，比方选用复合资料蒙皮，削减或消除台阶、鼓包、天线、进排气开口等附属物。

  这一点歼-20做得很超卓，乃至比F-22还要好。F-22只要发动机舱段选用了少数金属蒙皮，其他95%的外表为BMI(双马来酰亚胺树脂)复合资料制成的大面积全体成型蒙皮，具有优异才能的耐热性、电绝缘性、透波性、阻燃性、杰出的力学功能和尺度稳定性。

  歼-20也选用了大面积碳纤维增强体环氧树脂基体复合资料全体成型蒙皮，加工工艺极为精深，滑润细腻，弹舱舱门等部位简直看不到缝隙，也很少看到铆钉。机体外表的平顺整齐程度比F-22和B-2还要有过之而无不及。除了机头底部的光电指示体系(EOTS)整流罩外，一切辅佐进/排气口、光电勘探窗口、通讯天线都做到了与机体外表共型，不损坏气动和隐身的完整性。

  锯齿边际：一切舱门、修理盖板、导电率不同的资料交接处(如雷达罩边际，尾喷口和机身衔接处)敷设了微凸起的吸波结构，边际进行锯齿化处理，锯齿歪斜视点与主翼相同，以削弱首要要挟方向的行波或爬行波反射。

  非金属复合资料外沿：机翼及垂尾的前后沿和翼尖、进气口前沿等尖利杰出的强反射区域，选用吸波/透波结构的非金属复合资料。

  柔性蒙皮：在襟副翼、垂尾和主翼的衔接处敷设导电柔性蒙皮，彻底包覆遮盖缝隙，且能坚持这些活动部件外表的导电连续性。柔性蒙皮由弹性胶膜和高弹纤维复合制造而成，要饱尝住高空高速的严格环境，还要接受各个控制面频频偏转带来的重复弹性，对资料的要求极高。