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  复合材料指的是由两种或两种以上不一样的材料的组合而成，具有新的特性和性能的一种新型材料。

  通常指的是聚合物基复合材料，它由增强材料（如玻璃纤维、碳纤维等）和树脂基体（如环氧树脂、酚醛树脂等）构成。

  根据复合材料的结构、使用条件和应用领域不相同，复合材料的种类也有所区分。目前，常见的复合材料大致上可以分为三大类：

  按照增强材料的不同，复合材料可分为无金属增强复合材料和金属增强复合材料两大类。

  无金属增强复合材料是指使用玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维等非金属增强材料作为增强体，采用环氧树脂、聚酯树脂、酚醛树脂等合成材料作为基体制成的复合材料。这类复合材料具有比传统材料更高的强度、刚度、耐磨性、抵抗腐蚀能力等。

  金属增强复合材料是指使用金属材料如铝、镁、钛等作为增强体，采用非金属（聚酯、环氧等）或金属基体（如铜合金）作为基体制成的复合材料。这类复合材料拥有非常良好的导热性、电磁波透过性等特性，大范围的应用于航天、航空等领域。

  有机基复合材料是指采用有机高分子材料如聚酯、聚氨酯、环氧树脂等作为基体的复合材料。这类复合材料具有质量轻、耐腐蚀、耐磨性好等特点，适用于航空、航天、交通运输等领域。

  无机基复合材料是指采用无机材料如玻璃、陶瓷、金属等作为基体的复合材料。这类复合材料拥有非常良好的防火、耐高温、耐腐蚀 ?特性，大范围的应用于石油化学工业、建筑、电子等领域。

  复合材料的制备方法有很多种，根据不同制备方法的特点，可将其分为预浸料法、层叠法、注塑法、压缩法等不同的制备方法。

  预浸料法是指事先将玻纤、碳纤维等增强材料浸渍到环氧树脂、聚酰亚胺等树脂基材料中，制成预浸料。再将预浸料放入加热压力中，进行热压成型。

  层叠法是将预先裁剪好的增强材料层层叠放在一起，胶接在一起，然后加热加压固化制成。这种制备方法适合制成规模较大、弯曲度大的复材。

  注塑法是利用热塑性树脂或热固性树脂模塑增强材料的一种方法。这种制备方法适合于中等厚度的板材和一些较为复杂的器件制备。

  压缩法是指对预先裁剪好的增强材料来双面贴合，然后将其加热加压，使其成型。这种制备方法适合制作规模较小、复杂度较高的产品。

  复合材料在航空航天领域的应用广泛，如波音787和空客A350等新一代飞机的主要材料均为复合材料，应用场景范围覆盖塑料零件、航天器壳体、航天技术器、发动机罩等。

  复合材料在汽车、火车、船舶等交通运输领域得到了广泛应用。汽车方面，复合材料可用于汽车车身、发动机罩、轮毂等零部件制造。铁路领域，复合材料可用来制造车排、车壳及车架等部件。在船舶方面，复合材料可用于船舶结构、船体、桅杆等领域。

  复合材料在建筑领域也有广泛应用。如复合材料可用作建筑装饰材料、墙体材料、地板材料及各种隔热材料等，具有重量轻、强度高、防震防火等优点。

  目前，复合材料的应用场景范围愈来愈普遍，其在领域中的应用也慢慢变得多。随着科技的不断发展，未来复合材料将会有更广泛的应用和更高的性能。

  复合材料的相关研究在不断深入，新型材料不断涌现。例如金属基复合材料、纳米复合材料等，将会极大提高复合材料的性能。这些新型材料在汽车、医疗、电子等领域的应用将会慢慢的广泛。

  目前，复合材料的制造成本仍然较高，限制了其在大规模应用的发展。未来，随着材料科学和工程技术的进步，以及生产技术水平的提高，复合材料的制造成本将会逐渐下降，更多的领域将会采用复合材料。

  在环保和节能领域中，复合材料也有很大的潜力。未来，这类材料的应用将会慢慢的广泛。减少资源的浪费和环境污染可能会成为造甚至超越传统材料的驱动因素，复合材料在这些领域也许会出现更多的应用形式。

  未来，将会有很多大型生产企业进入复合材料领域，产生规模化生产。随着生产加大，原材料利用率的提高和制造成本的降低将使复合材料的竞争力更强。

  总的来说，复合材料的应用前景很广阔。同时，也需要加强研究开发新型材料，提高制备工艺水平和加强产业链的整合。相信在未来的日子里，复合材料将会更加大范围的应用于汽车、交通、航空、医疗、电子、化工等领域，为社会的发展做出更大的贡献。

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