第十四届中国航展上，航空工业在静态展区展出了一架FC-1B“枭龙”双座型战争教练机，这也是“枭龙”双座型真机首次亮相珠海。有意思的是，航空工业在双座“枭龙”左右两侧摆放了各式各样的精确打击武器，似乎在强调双座“枭龙”不止是教练机，还具备不俗的对面打击能力。

  “枭龙”代号“FC-1”,巴方称作“Thunder雷电”飞机，代号“JF-17”,是中国与巴基斯坦合作研制的单发、全天候、轻型多用途第三代战争机，2003年8月25日首飞成功，2007年3月开始交付巴基斯坦空军，并在巴基斯坦进行合作生产。

  作为一款多用途轻型战争机，“枭龙”具有突出的中低空和高亚声速机动作战能力，较好的截击和对地攻击能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器挂载能力。具有多种先进的精确导航、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能，是一款性价比很高的轻型战争机，巴基斯坦空军对其也十分中意。

  “枭龙”双座型在巴基斯坦空军中的代号为JF-17B,是中国航空工业按照每个用户需求在“枭龙”单座飞机基础上研制的同型双座战争教练机。有意思的是，巴基斯坦空军在“枭龙”项目之初，只是想要一款旨在替换老旧的强-5、歼-7P、幻影-Ⅲ和幻影-V的低成本多用途战机，所以并没有想过要进展双座型，对使用模拟器培训“枭龙”飞行员的做法表示中意，JF-17B最主要的研制动力还是在于提高该机的出口竞争力。

  不过，等双座型“枭龙”设计完成后，巴基斯坦空军又对该机产生了浓厚的兴趣，有意把双座“枭龙”作为一种战争机先导教练机(LIFT)使用，用于培训“枭龙”和F-16飞行员，现在可能还要加上歼-10CE的飞行员了，而且巴基斯坦空军有意探究该机的对地打击能力。因为“枭龙”双座版战机是在“枭龙”Block 2版本基础上研制的，本身就具备一定的对地、对海综合打击能力。双座版战机因为有两名飞行员，在执行综合打击任务时，多一名飞行员可专注于武器操作，比单座战机会更有优势。

  可以说，相比起“枭龙”单座型，“枭龙”双座型既具有突出的教练功能，又具有与单座飞机相当的作战效能，多元性能令其在研究阶段就已经获得了订单，是我国外贸军机史上少有的“带订单研制”方式，体现了用户对中国航空研制实力的高度信任。目前，“枭龙”双座型慢慢的开始在巴基斯坦空军中承担作战转换和战术任务。

  “枭龙”双座型长14.5米，高4.6米，翼展9.5米，最大飞行马赫数1.5。该机在总体气动布局方面和单座型相差不大，最大的外观区别就是双座型机头飞行员座舱更加丰满，向上明显突出，比单座型更显高大。而飞行员座舱后座的高度则比前座稍高，在飞行中为武器操控员提供了更好的前向视界，前机身结构加长50厘米左右，以增大机体空间容纳新增的后座舱，座舱盖也改为了铰链侧翻式。机体背脊增大，以补偿被后座舱挤占的航电设备和机内载油空间。

  这些改动虽然导致双座型的迎风截面积稍有增加，但设计人员对其机头和座舱进行了优化设计，还对垂直尾翼进行了大改，增加高度和面积，前缘后掠角加大，后缘也由垂直改成后掠，最大限度上保证双座型的飞行性能达到不弱于单座型的水平。另外，“枭龙”双座型的翼展稍有增加，意味着其有效载荷也可能增加，这将逐步提升其武器挂载能力和作战能力。此外“枭龙”双座型在机身材料上也有所改进，从生产型的底漆涂装能够准确的看出，“枭龙”双座型大幅度的增加了复合材料运用比例，机体表面大块绿色都是复材蒙皮区域，减少因改双座而增加的重量。

  “枭龙”双座型还有一个技术亮点，就是采纳了三轴四余度电传飞控系统。早期“枭龙”采纳较为保守和务实的混合操纵操纵系

  统方案，即在飞机纵轴上，采纳电传飞控系统，而在其他两轴上，采纳传统的物理运动操纵系统，双座型升级为完整的三轴四余度电传飞控系统，此举可大幅度的提高“枭龙”的操控性和机动能力。

  除了变化的部分，“枭龙”双座机仍旧保留垂直尾翼顶端的电子战设备舱，仍旧保留有全套战术通信、导航及敌我识别天线。全套保留下来的作战所需设备表明，“枭龙”双座机，是不折不扣的战争机，而不仅仅只是同型教练机。可以说，“枭龙”双座型具有与“枭龙”飞机相当的全天候作战能力。能够正常的使用超视距空空导弹、近距空空导弹进行空战，携带空地导弹、空舰导弹、精确制导炸弹以及常规炸弹进行对地面和对海面的攻击，还能够适用于带教飞行员进行飞机基本驾驶训练，以及完成飞机战术飞行训练。

  “枭龙”双座版战机可挑选的打击武器种类有很多，因此其列装对于巴基斯坦空军执行更多的任务类型有很大帮助。相比单座型，“枭龙”双座型由于有两名飞行员，可以相互协作，担负不同的职能，掌控复杂多变的战场态势，有效提升其执行多用途任务时的作战效能，而不像单座型那样只有一个飞行员，在执行中低空攻击作战任务时既要维持飞机正常的飞行状态，又要同时操控武器，操作负担较重，有可能出现失误。

  目前，除了巴基斯坦，还有缅甸、尼日利亚等国也采购了“枭龙”双座版战争机，还有消息称卡塔尔也有意购买。除了“枭龙”确实物美价廉，性能好价格低之外，应该也是看中其任务拓展能力强的特点。这一点从此次“枭龙”双座型的展现区就能看出，航空工业在该机旁边一同展出了十几款对面打击弹药，从航空制导炸弹到激光制导炸弹，从航空燃料空气炸弹到航空纵火炸弹，从制导滑翔集束炸弹到机载布撒器，还有反舰及空面导弹和瞄准吊舱，几乎能满足任何对地、对海打击要求。给客户一种，你都不需要去挑，告诉你要打什么，我给你配套好打包送上门的感觉，包括CS/BBC5制导滑翔集束炸弹、GB-6/6A航空布撒器、C-802AK空面反舰导弹、CM-400AKG空面导弹、GB-1型激光制导炸弹、CS/BBF1燃料空气炸弹等。

  其中，C-802AK空面导弹是在C802A反舰导弹基础上进展的空射改进型，取消了尾部助推器，弹翼改为不可折叠的固定式，进气道唇部安装流线型的整流罩。该型导弹最大射程超过280千米，最小射程15千米，巡航高度20米，飞行速度0.8至0.9马赫。165千克的自锻破片大威力战争部，单弹即可使一艘3000吨级护卫舰丧失战争力，5000吨级驱赶舰遭到重创。

  C-802AK使用捷联惯导外加红外成像制导方式，还继承了C-802A导弹的航路计划系统，可以预先设定多个拐弯点，增加了敌方推断导弹来袭方向的难度。在加装数据链系统后，还增加了人在回路的制导模式，可在飞行末段通过数据链看到导弹红外成像导引头的图像，人工识别目标进行攻击，大幅度的提升了导弹的制导精度和攻击灵活性。

  各种武器弹药的配置，无疑大幅度的提高了“枭龙”双座版战机的用途，不但可以用于培训飞行员，更是一款具备不俗对面打击能力的战争机，出口前景广阔。

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