每当假日出游季，乘坐高铁动车成为很多人的出行挑选。从时速200公里到300公里，再到现在的时速350公里，我国高铁越跑越快，也给人们的出行带来更多便当。

  据最新消息，CR450动车组样车方案本年年内下线公里，意味着什么？有何必要性？又是不是具有可行性？

  一方面，这是我国铁路技能才能和水平继续前进的成果，也使我国高铁保持着在全球范围内的抢先优势。

  另一方面，这是经济社会继续健康开展的需求，将进一步紧缩各区域间时空间隔，亲近城市间联络。

  此外，高铁提速开展也促进相关工业高质量开展。一列复兴号动车组大约由50多万个零件组成，涵盖了机械、冶金、资料、电力电子、精密仪器等很多技能领域。

  首要，要跑得快。让列车跑得快的要害，是让它的“膂力”更强、“体重”更轻。

  其次，要停得稳。赵红卫以为，从时速350公里到时速400公里，最要害的技能，不是能不能跑起来，而是能不能停得住、停得稳、停得准。

  最终，要能耗低。提速意味着能耗添加，怎样来下降能耗？高速列车轻量化是要害。

  制动功能和牵引功率别离进步20%和3%，让列车在制动间隔、噪声、能耗目标不变的情况下，完成运营时速进步50公里，到达时速400公里。

  高铁已不单单是一项交通工具，更是我国科学技能创新才能和综合国力的表现。或许，在不久的将来，时速400公里高铁将吼叫而来。