经过几十年的开展，复合资料在客机上的结构分量日益添加，现在渐渐的开端大范围的应用于民用航空制作业，一些先进客机的复合资料分量已逾越金属资料，占其总分量的50%以上，这也成了未来民机在资料挑选方面的一种趋势。

  在2012年的珠海航展上，一辆兰博基尼新一代旗舰超级跑车Aventador与许多波音机模一同现身波音展台，招引了世人的眼球。而跑车与航空有何联络呢?本来，虽然在动力、尺度和外形方面，喷气式飞机和跑车可谓相去甚远，但出于提高功能、下降油耗和排放的考虑，两者不谋而合地挑选了复合资料作为首要结构资料。波音787飞机与Aventador，正是这样一对“复合资料至亲”。

  事实上，经过几十年的开展，复合资料在客机上的结构分量日益添加，现在渐渐的开端大范围的应用于民用航空制作业。一些先进客机的复合资料分量已逾越金属资料，占其总分量的50%以上，这也成了未来民机在资料挑选方面的一种趋势。

  复合资料是指由两种或两种以上不同性质、不同形状的组分经过复合工艺组合而成的一种多相资料，它既坚持了原组分资料的首要特征，又显现了原组分资料所没有的新功能，可以终究靠资料规划使各组分的功能互相弥补并互相联络，然后取得新的优胜功能。

  美国贝奇飞机制作公司曾制作出国际上第一架全复合资料飞机。它运用了耐热功能好的碳纤维层，中心夹有环氧化物。这种复合结构要比现在广泛运用的铝、钢和钛的合金资料轻一半，强度和耐热性简直相同。

  正是由于具有这些长处，国际民机制作巨子波音和空客都在逐渐加大复合资料在飞机上的运用份额，并且在复合资料的研发和生产上进行了许多的投入。

  波音最新研发的波音787愿望客机所运用的资猜中，复合资料占比有很大提高，到达50%，远超过铝所占的20%，其间首要以碳纤维增强型复合资料 (CFRP)为主。而波音777中复合资料约占12%，铝占50%。此外，波音747系列的新机型波音747-8洲际客机和747-8货机也应用了许多新技术，其间就包含复合资料的运用。与波音777飞机相同，波音747-8飞机广泛选用新一代铝合金，更重要的是，它还在襟翼、扰流板、短舱和方向舵中选用石墨复合资料。

  波音的竞争对手空客是首家在大型民用飞机上广泛选用复合资料的飞机制作商。在其从事民机制作的近30年来，空客飞机的复合资料结构分量日益添加，从开始的空客A300飞机的缺乏5%，到空客A380飞机的25%，再到空客A350XWB的53%。空客飞机上第一次完成了复合资料的用量超过了金属资料。空客A350XWB的复合资料、轻金属资料和硬金属资料的份额分别是53%、20%和21%。被称为“空中巨无霸”的空客 A380则约有25%由先进轻质复合资料制作，其间22%为碳、玻璃或许石英纤维增强塑料，3%为GLARE(一种玻璃纤维―铝层压板)资料。