据《日经亚洲新闻谈论》网站报导，三菱化学推出一种新式碳纤维复合资料，用该资料制作轿车部件，本钱仅为现有资料的一半，这给未来群众商场轿车运用强力、轻型部件带来了光亮的远景。

  据了解，经过将碳纤维织物浸入布满长为2-3厘米纤维的树脂中，可得到上述碳纤维复合资料。树脂资料易于成型，加工之前质地柔软，因此可在快速加工（通常在2-5分钟）后，经过模压工艺取得轿车所需的零部件。

  三菱化学运用短碳纤维每年可在日本出产3000吨复合资料，在欧洲出产1000吨复合资料。三菱化学计划在2018年出资约10亿日元（约6161万元人民币），在美国制作一个能够出产数千吨产品的工厂。据了解，三菱集团经过子公司三菱丽阳在3月份收买了具有强壮复合资料规划技能的美国创业公司。

  碳纤维资料比钢轻得多，因此是进步车辆燃油功率的绝佳挑选。不过，传统碳纤维资料运用的纤维长达几米，在制成轿车零部件时耗时约需10分钟。出产功率低，再加上运用碳纤维制作轿车零部件原本本钱就高于铝制或钢制零部件，因此传统上碳纤维零部件仅适用于价位不低于500万日元（约30.81万元人民币）的高端轿车。

  如三菱化学持续立异开展，那么轿车制作商能够在定价约为300万日元的中档轿车上运用该碳纤维复合资料结构部件。现在，三菱向美国和欧洲轿车制作商供给样品，期望完成到2020年10款车型运用该资料的方针。法国JEC集团估计，从2016年至2020年，跟着有关技能的不断的进步，轿车行业碳纤维复合资料的商场占有率将添加80%，从13.5万吨添加到24万吨。

  现阶段，日本东丽工业、帝人公司和三菱化学一起把握全球碳纤维商场占有率的60％。可是，欧洲制作商传统上主导着用基材制作的复合资料的商场和处理碳纤维零部件的技能。日本企业转而选用收买方法提高个人在中下游事务商场的位置。本年1月份，帝人公司以8.25亿美元（约56.52亿元人民币）的价格抢购美国碳纤维轿车零部件制作商CSP公司，东丽工业则收买了意大利和其他几个国家的复合资料制作商。

  现在，人们认为碳纤维复合资料可用作制作飞机的首要结构，如波音787飞机就运用了碳纤维复合资料。可是，该资料运用在轿车范畴还比较新鲜，因此在期望让自己的产品成为行业标准的车企中引起剧烈竞赛。日本三井化学株式会社正与其子公司寻觅适宜提名人，而东丽工业也在研制能将短碳纤维嵌入复合资料的技能。