进入21世纪以来，全球复合资料商场敏捷添加，欧洲产值最高的国家为德国、英国、法国、西班牙和意大利，五个国家的复合资料产值占到欧洲总产值的三分之一以上；碳纤维及其复合资料商场，日本的三家企业就占有了国际商场近80%的比例；在国际造船业经常位列榜首的韩国也加强对复合资料的研制。
为加速展开和不断开发复合资料，在国外，不只国际顶尖大学开设复合资料研讨所，政府及戎行中也有复合资料的专门研讨组织，而工业公司对复合资料的开发研讨、规划、制作无疑是最大最活泼的促进要素。
温带海洋性气候的英国，与一些急于求成国家比较，显得温文许多。然而在运用型的复合资料研讨上，英国并没有慢半拍。
英国关于复合资料的研讨，一流的理工大学起着主导作用，包含帝国理工学院、曼彻斯特大学、谢菲尔德大学、伯明翰大学、诺丁汉大学等。
在复合资料研讨范畴，帝国理工学院是名列前茅的，甚至在整个国际也是声名赫赫。依据《》的大学排名，帝国理工学院在全英综合排名第三，国际上的排名也稳居前十位。
该校复合资料中心建立于1983年，下设航空航天学院，学院共有八个部分：航空、化工、化学、土木工程、机械工程、资料、数学和物理。
地处欧洲大陆中心地带、经济辐射力广泛整个欧洲的工业强国，德国在复合资料研讨体现也很杰出。大学方面，克劳斯塔尔工业大学、慕尼黑工业大学、魏玛大学、达姆施塔特工业大学、奥格斯堡大学的复合资料研讨都较为超卓。
克劳斯塔尔工业大学，建立于1775年，是德国闻名的工业大学之一。克劳斯塔尔工业大学资料科学与工程学院始于1944年，是德国物理冶金学科的三强之一。该院是一个类别完全的资料科学与工程研讨集体，其镁合金、钛合金、资料织构等研讨处于国际抢先水平。其间，镁基资料课题组每年均取得多项德国中子源欧盟实验室敞开课题赞助，协作展开镁合金及镁基复合资料织构的测验、剖析和模仿作业。
除了英、德两大工业国，在欧洲还有许多国家的一流大学在复合资料研讨范畴行之有效。这这中心还包含法国的国立波尔多榜首大学、里昂大学、南特中心理工大学以及俄罗斯国立核研讨大学。
日本是碳纤维工业技能最为兴旺的国家。日本的大学中，东京大学、东北大学以及日本京都大学等都是这一范畴顶尖研讨院校。
东京大学是亚洲兴办最早的大学之一，1684年创建，也是日本排名最高的学府，校友包含7名诺贝尔奖得主、16名辅弼、21名国会议长等。资料系下归于最大的学部工学部。
东京大学热衷于和企业之间的一起研制，曾研制出碳素纤维复合资料的轿车零部件成功将车身分量减轻40-70%。这一项目是与日本的一些大公司协作完结的，包含东丽株式会社、三菱丽阳株式会社、东瀛纺织株式会社和高木精工株式会社。
相关于欧洲和日本，韩国的大学会稍显差劲，其研讨首要包含于企业支撑的研讨单位里。韩国复合资料工作的特色体现为，起步晚，可是起点高、展开快。复合资料厂和一些研讨组织也是80年代连续建立起来的，但复合资料制品如船体原料、钓鱼竿、高尔夫球杆等在国际商场上占有重要的比例。
英国港口城市布里斯托尔，是国际闻名的复合资料出产基地及国际研制中心之一。2011年末，由英国国家商业、创新和技能部，西南RDA和欧洲地区展开基金部一起出资的英国国家复合资料中心（NCC）于此建立。
NCC由英国布里斯托尔大学具有并保管，由大学、韦斯特兰公司、空中客车公司、罗尔斯罗伊斯公司、吉凯恩、Umeco和维斯塔斯组成的督导委员会进行运营，从事大规模的复合资料研制和出产。
在复合资料运用范畴，当时最抢手的大约非航空航天范畴莫属。与传统飞机资料比较，复合资料具有强度高、质量轻以及耐腐蚀的优势，因而，一般国家航空航天研讨院都设有资料研讨中心。
德国航空航天研讨实验院(DLR)，总部设在科隆，建于1969年，归于德国政府研技部。DLR下设科隆的资料研讨所、斯图加特的规划研讨所及结构研讨所，研讨范畴包含金属资料、陶瓷资料以及各类复合资料等。
日本触及航空航天复合资料研制实验室首要有：日本国立资料研讨所、日本国际航空研讨开发组织和机械技能研讨所。
当然，法国、俄罗斯等工业大国，谁也不敢有一点点慢待，都设有国家级科研组织，如法国国家航空航天研讨院和全俄航空资料研讨院。
除了航空航天范畴，轿车、船只等交通工具以及高尔夫球杆等体育制品也是复合资料的运用要点。
接近太平洋的韩国历来注重船只业的展开。韩国机械研讨所是一个国立研讨所，研讨范畴包含机械、资料、船只和航空航天技能。在资料工程部，复合资料是其首要的研讨内容，进行纤维增强塑料的运用研讨，如成型工艺、应力剖析、复合资料规划等。
此外，韩国科学技能研讨所聚合物科学和工程部也有多个部分进行复合资料研讨作业。
复合资料具有单一资料所不具备的优秀功能，因而倍受实业界的喜爱。因而，与其他资料不同的是，复合资料最前沿的研讨不是大学实验室或许国家科研组织，而往往诞生于工业公司中。
空中客车公司，是欧洲一家飞机制作公司，1970年于法国建立。其创建的公司来自的国家包含有德国、法国、西班牙与英国，由欧洲两个最大的军械供给制作商欧洲航空防务航天公司（80%股份）和英宇航体系公司（20%股份）一起具有。
空中客车公司是首家在大型民用飞机上广泛选用复合资料的飞机制作商。近三十年来，空中客车飞机的复合资料结构分量日益添加，从开端的A300飞机的缺乏5%，到A380飞机的25%，再到A350XWB的50%以上，不断打破，也代表着行业界复合资料技能的最新进展。
德国戴姆勒股份公司是全球最大的商用车制作商，旗下包含梅赛德斯-奔驰轿车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大事务单元。
从2004年起就在SLR迈凯轮赛车上运用碳纤维的戴姆勒公司，也在加大力度对复合资料的开发力度，并于2012年4月开端与全球抢先的碳纤维制作商日本化工公司东丽进行意向协作，用以出产轿车所用复合资料零部件。
现在，沃尔沃轿车公司瑞典哥德堡的工程师与英国伦敦帝国理工学院航空系的研讨人员协作，致力于处理困扰一切轿车出产商的分量问题。
日本是复合资料强国，尤其是碳纤维有着悠长的前史。日本的东丽、帝人东邦和三菱丽阳三家企业占有了国际碳纤维及其复合资料商场近80%的比例。
在卫星、无水胶印板材、净水器、医用透析设备、碳纤维跑车、体育用品等多种产品中，都可见东丽的标签。东丽（TORAY）株式会社建立于1926年，总部在日本东京。东丽集团是国际闻名的以有机组成、高分子化学、生物化学为核心技能的高科技跨国企业，是久负盛名的“化纤王国”，在全球19个国家和地区具有200家隶属和相关企业，年销售额超越120亿美元。具有雇员35000名。
东丽公司的理念是“研制是东丽公司走向未来的要害”，旗下共有四个研讨院。2002年5月，东丽纤维研讨所（我国）有限公司建立于江苏南通，与日本东丽株式会社一起致力于我国的纤维及复合资料研讨。
韩国在复合资料微观力学、寿数猜测、风机叶片全压静力实验和声发射检测等基础性研讨、耐蚀乙烯基酯树脂，以及摆式列车复合资料车辆外壳上有长足展开，复合资料工业水平比较高。
SK集团是韩国三大公司集团之一，首要以动力化工、信息通讯为两大主力工业。SK及其隶属组织在全球40多个国家和地区具有250多个办事处和子公司。在2013年《财富》杂志的全球500强排名上，SK位居第57位。
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