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  自2010年以来，全球碳纤维商场已从不到4万吨添加到2019年的10万吨以上。在此期间，碳纤维添加平稳且不连续，每年添加速度到达10％到12％。

  可是2020年，跟着COVID-19大盛行来袭，全球碳纤维几乎在一夜之间发生了改变。2020年，全球对碳纤维的需求总计约为10.5万吨，仅比2019年添加1％，估计在2021年，添加幅度也仅为1％（如下图所示）。

  碳纤维商场遭到许多范畴使用添加的推进，例如航空航天、风能、体育用品、船只、轿车、能接受压力的容器等。在2020年之前，一切这些细分商场的添加率以及整个职业的添加率都在稳步上升。

  可是跟着2020年头边境的封闭，国际航空游览中止，飞机停飞，飞机制造商大幅削减了生产率，碳纤维职业好像在瞬间失去了动力。碳纤维在航空航天范畴的使用占工业总量的20%以上，占职业价值的40％。商业航空业的放缓极度影响了碳纤维职业，要康复到COVID之前的水平或许要花费数年的时刻。

  虽然航空航天方面的音讯令人懊丧，但2020年并非一切的都是坏音讯。当人们学会了居家作业和在家邻近休假时，一些商场体现杰出，如在2020年，体育用品的需求跃升了30％至40％，风力涡轮机的装置按方案持续比上一年添加了20％。

  正如COVID之前的时期相同，跟着新使用和项目的投产，碳纤维的一切细分商场都具有巨大的添加潜力。在COVID-19爆发之前，碳纤维具有吸引力的潜在长时间大趋势坚持不变。碳纤维的长处——刚度、高强度分量比、反抗腐蚀才能、导电性等——至今依然有用。为完成添加，碳纤维和CFRP零件有必要一起具有技能和经济效益。

  因而，人们对推进碳纤维全体需求的各个职业和使用有不相同的观点，有些职业下滑，有些职业则会上涨。那些已缩短的范畴尤其是航空航天范畴，导致碳纤维职业的总量在2020年看起来相对平稳，估计2021年只会有非常温文的添加。可是，长时间远景更为达观。在未来几年内，能够合理预期碳纤维职业将再次康复较微弱的同比添加。

  至于碳纤维职业的产能，全球碳纤维生产商的铭牌产能算计约为16万吨，足以满意当时需求。一些生产商正在方案添加新的工厂和产能，以满意日渐添加的未来需求。最终，有必要紧记，碳纤维仍处于前期开展阶段。飞机是经过手工制造的，每天只要一两架；其他使用稍高一些，但依然没有自动化。与之比较，轿车的批量生产速度超越每分钟一辆。现在，碳纤维仍大多数都用在小批量使用，没有完成“大量生产”。

  总而言之，COVID给碳纤维职业带来了必定的冲击，但这仅仅暂时的。虽然在这不普通的一年里发生了许多工作，但碳纤维的未来仍是充满希望的，未来几年的开展也将会非常风趣。