2017年以来，中国国际复材展顺应行业发展大势，成功举办了四届“国际车用复合材料创新体验日”系列活动。主办方在全世界内锁定车用复合材料最新的应用实例，力争把国际先进的理念、产品、技术和项目引荐到观众面前。

  博士，高级工程师。主要是做结构轻量化及树脂基复合材料成型工艺研究，着力于在民机及汽车领域推广复合材料结构设计制造一体化理念，对复合材料结构快速化、整体化、自动化及低成本化制造及复合材料新材料、新结构、新设备、新工艺、新方法等技术进行研究。主持或参与多个重大科学技术研发项目，具有多年专业理论研究基础以及丰富的复合材料产品研制、管理、量产经验。

  CFRP在汽车领域应用前景广阔，如何结合汽车工业的特点，有效解决CFRP在汽车领域量产应用所涉及到的质量、成本、效率问题？作为行业先行者，飞泽复材结合自己的量产案例进行深入剖析，大量一手数据及实践案例，将在本报告中揭晓。

  德国慕尼黑工业大学博士。2009-2014年，德国慕尼黑工业大学轻量化工程研究所副研究员；2014-2016年，德国奥迪汽车集团车身工程部研发工程师；2016-2019年，蔚来汽车德国轻量化工程中心高级经理；2020-2021年，吉利汽车德国研发工程中心轻量化系统集成负责人；2021以来，卡涞复合材料科技有限公司工程研究院首席技术官。

  碳纤维作为优异的轻量化材料，在车身结构上的应用往往是轻量化技术水平的直接体现，也是整车企业核心技术竞争力的具体体现之一。基于过去十年汽车轻量化技术的发展，报告对典型车身碳纤维应用、相应的量产工艺技术及其特点特性进行解析和点评。面对下一代汽车电动化、网联化、智能化、共享化的愿景，碳纤维车身及相应成型工艺技术的挑战和机遇也将会被探讨。

  德国达姆斯塔特工业大学机械工程博士。车身专家，长期从事汽车研发。曾就职于德国大众汽车公司、奥地利麦格纳斯太尔汽车技术公司、中国麦格纳斯太尔上海有限公司等企业，历任附件及开闭件模块负责人、车身研发项目总工程师等职务。

  该报告将通过分享“CFRP 热塑包覆成型：座椅骨架轻量化”、“GFRP 热固成型：载重车板簧轻量化”、“CFRP GFRP 结合：电池壳体轻量化”、“CFRP 助力车身结构件轻量化”、“HRC CFRP 结构件研发、性能分析及量产工艺”等具体案例，对国内复合材料结构件量产化工艺的研究开发现在的状况进行介绍。

  安徽大学高分子化学与物理专业硕士研究生，自2012年起，从事热固性复合材料在汽车轻量化方面的技术服务和市场开发工作，涉足领域包括聚氨酯和环氧树脂材料。

  汽车车身材料的轻量化能提高能源效率，减少二氧化碳的排放。复合材料作为汽车轻量化的重要选材，正引起行业更多的关注和研究。然而其高昂的价格限制了复合材料在汽车工业的应用。玻璃纤维作为经济的增强材料，大范围的应用于多种复合材料，是突破复合材料成本限制的重要方法。本报告结合国内外的应用案例，探讨玻璃纤维增强环氧树脂和酚醛树脂复合材料在板簧和新能源汽车电池盖领域的应用。

  张斌先生在3D打印领域有近10年的工作经历，曾先后就职于Stratasys、Formlabs等国际领先的3D打印公司任管理职位。作为3D打印领域的业务专家，目前就职MASSIVit 3D公司任大中华区区域经理。

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